Dyzelinio variklio veikimo metu kryžminė galvutė atlaiko 180 - 220 strypų dujų sprogimo slėgį vienam ciklui, o maksimali šoninė trauka siekia 30% stūmoklio jėgos. Dėl kintamų apkrovų, kurias sukelia jungiamojo strypo sūpynės, aliejinės plėvelės formavimo sąlygos guoliuose yra prastos. L - MC variklis naudoja trijų krypčių alyvos paskirstymo sistemą, kad pagerintų tepimą.
Specialios darbo sąlygos lemia šias technines savybes:
- Vieno krypčių apkrovos sukelia nevienodą guolių apvalkalų susidėvėjimą
- Paslėpimo tarp slankiklio ir kreipiamosios plokštės variacijos sukelia vibraciją
Kryžminio kaiščio kaklo paviršiaus šiurkštumas turi būti kontroliuojamas RA0,4 μm. Gedimo analizė rodo, kad baltojo metalo sluoksnio nuovargio lūžis dažnai atsiranda, kai jungiamasis strypas pasislenka per dideliais kampais.
